يعد تطوير البنية التحتية في القارة الأفريقية محركًا حاسمًا للتقدم الاقتصادي المستدام. أدى العجز المتدهور في البنية التحتية في إفريقيا إلى إعاقة نموها مقارنة بالاقتصادات الأخرى. يجب أن يتيح الوجه العكسي لهذا التحدي للبلدان الأفريقية الفرصة للتقدم إلى طرق جديدة وأكثر كفاءة لمعالجة تحديات البنية التحتية. ستتمثل الفرص الأساسية للاستثمار في البنية التحتية في تلبية المطالب المتزايدة للسكان المتزايدين بالكهرباء الموثوقة ، والإسكان الميسور التكلفة ، والمياه ، والصرف الصحي ، والبنية التحتية للنقل. ستخلق القيمة الناتجة عن هذا النشاط وظائف وصناعات جديدة بالإضافة إلى تقنيات مبتكرة.
في جميع أنحاء القارة ، كانت العديد من الحكومات لا تزال تعيد بناء ميزانياتها بعد COVID عندما عطلت الأحداث في أوكرانيا الاقتصاد العالمي مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الإقراض على أساس الدولار والتضخم. وهذا يعني أن العديد من البلدان كان عليها أن تتطلع إلى القطاع الخاص للحصول على الدعم المالي للاستثمار في البنية التحتية. وقد أدى ذلك إلى ظهور قصة - خاصة في أماكن مثل جنوب إفريقيا - حيث يتم خصخصة الخدمات الحكومية من أجل الربح.
في جميع أنحاء القارة ، ترى البنوك فرصة لتمويل مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ، لكن السؤال الرئيسي الذي يركزون عليه جميعًا هو: "يجب أن تستمر البنية التحتية للسكك الحديدية لمدة 20 عامًا - ما هي خطة الصيانة لهذه البنية التحتية؟"
بالنسبة للعديد من البلدان الأفريقية التي تعتمد على الكيانات المملوكة للدولة كجزء من ولاياتها الإنمائية ، يؤدي هذا على الفور إلى انعدام الثقة بين القطاعين العام والخاص. يحاول أصحاب المصلحة من الحكومة والقطاع العام بدورهم دفع متطلبات المشتريات المحلية التي تؤدي إلى أن تصبح العديد من المشاريع غير قابلة للتطبيق تجاريًا. ينتج عن هذا مأزق غير ضروري لأننا فشلنا في الجمع بين أيديولوجيات الاستثمار المختلفة وهذا ما تم تسليط الضوء عليه تمامًا في الوضع حول البنية التحتية للكهرباء في جنوب إفريقيا. قارن هذا بالوضع في كينيا حيث قام منتجي الطاقة المستقلين (IPPs) بإضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى الكهرباء وتم تخفيف مخاطر التركيز حول مورد واحد.
لكي تحقق جنوب إفريقيا أهدافها التنموية النبيلة ، تحتاج الدولة إلى استثمارات تزيد عن 4 تريليون راند بحلول عام 2030 ولزيادة الاستثمار في البنية التحتية إلى ما يقرب من 30٪ من إجمالي الناتج المحلي. في حين أن هناك فرصة واضحة وحالية للإنفاق على البنية التحتية ، إلا أنه لم يعد من الممكن أن يستمر العمل كالمعتاد.
وفقًا لوثيقة أعدتها الخزانة الوطنية ، بين عامي 2009 و 2019 ، بلغ متوسط استثمار رأس المال في القطاع العام 6.7٪ من الناتج المحلي الإجمالي ، بينما بلغ متوسط استثمار رأس المال الخاص 12.8٪. من الواضح أن هذه الأهداف تتخلف عن الأهداف ، ومن المهم أن يبدأ المشاركون في القطاع في إعادة تخيل النظام البيئي للبنية التحتية وأن يتبنى اللاعبون الأدوار تفكيرًا طويل الأجل لضمان استدامة المشاريع.
سواء أكان ذلك يتعلق بالكهرباء أو المياه أو السكك الحديدية أو الطرق أو البنية التحتية للإسكان ، فإن متوسط جنوب إفريقيا لا يمكنه الهروب من حقيقة أن بنيتنا التحتية تنهار من حولنا. إذا اعتبرنا أن 73.8٪ من جميع مشاريع البنية التحتية ممولة من قبل الحكومة ، فنحن بحاجة إلى إعادة بناء العقد الاجتماعي بين أصحاب المصلحة في القطاعين العام والخاص. مهمة ضخمة بالتأكيد ليست لأصحاب القلوب الضعيفة.
لا يكفي أن نقول ببساطة "يمكننا بناء هذا المشروع!" إذا لم يكن هناك اعتبار للصيانة المستمرة واستدامة المشاريع. تعد البنية التحتية للسكك الحديدية في كل من جنوب إفريقيا وبوتسوانا أمثلة مثالية على ذلك. بسبب الافتقار إلى الصيانة المستمرة لأساطيل السكك الحديدية ومساراتها ، تخسر الحكومة مليارات الراند من الإيرادات والتأثير الضار هو نقل المزيد من البضائع عبر البنية التحتية للطرق ، والتي بدورها أقل كفاءة وغير مصممة للأحجام الحالية.
في جنوب إفريقيا ، وصلنا إلى نقطة حيث إذا لم نحصل على البنية التحتية للسكك الحديدية بشكل صحيح ، فلن يكون لدينا بنية تحتية للطرق في العقد المقبل - وهذا يأتي بتكلفة عبر سلسلة القيمة.
حيث يمكن للبنوك ومؤسسات تمويل التنمية (DFIs) ووكالات ائتمان الصادرات (ECAs) أن تلعب دورًا رئيسيًا في تغيير العدسة التي يتم من خلالها النظر إلى هذه المشاريع - على وجه التحديد حول كيف يمكن للشراكات الصحيحة بين القطاعين العام والخاص أن تقلل بشكل كبير من تكلفة التمويل للعديد من المشاريع. يمكن تحقيق ذلك من خلال قيادة المناقشات حول الأنشطة النهائية مثل خلق فرص العمل ، واتفاقيات الشراء ، والصيانة والعناصر البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) ذات الصلة.
في جميع أنحاء العالم ، يعتبر الاستثمار في البنية التحتية أمرًا جوهريًا بشكل لا يصدق وستكون العلاقات بين أصحاب المصلحة في القطاعين العام والخاص مفتاحًا للنجاح. هناك مليارات الدولارات من الإنفاق الاستثماري المخصص للمشاريع التحويلية عبر الطيف ، لكننا بحاجة إلى الاستثمار بعقلية متعددة العقود تركز على الاستدامة بدلاً من الأرباح قصيرة الأجل. وهذا يخلق مجالًا جديدًا تمامًا ويدعو الشجعان للمشاركة في شراكات مبتكرة مستدامة بين القطاعين العام والخاص.
بصفتنا بنكًا ، لدينا تاريخ فخور بكوننا مرتبطين بمشاريع البنية التحتية واسعة النطاق. نحن ندعو الشجعان لتحمل المسؤولية ونتطلع إلى إبراز مهاراتنا المالية والتقنية في المقدمة وإطلاق العنان لإمكانات القارة في نهاية المطاف.