أظهر طيارو سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني عضلات التفوق الجوي للصين في معرض تشوهاي الجوي في مقاطعة قوانغدونغ هذا الأسبوع ، مع رحلات تجريبية للمقاتلة النفاثة الشبح J-20 Mighty Dragon ، و Y-20 للرافعة الثقيلة ، وطائرة هليكوبتر Z-20 ، و H- القاذفة الاستراتيجية 6K وطائرة الحرب الإلكترونية J-16D.

قال خبراء دفاعيون إن تطوير مثل هذه الطائرات لم يكن ممكناً بدون مدخلات من طياري اختبار القوة الجوية الذين يتحدون الموت ، وقرار اتخذ قبل ما يقرب من عقدين من الزمن لاعتماد نظام تدريب تجريبي لاختبار الطيران بادرت الولايات المتحدة.

وصل برنامج تطوير الطائرات في الصين إلى علامة فارقة في عام 1998 عندما أطلقت مجموعة صناعة الطائرات تشنغدو المملوكة للدولة الطائرة J-10 ، مقاتلة الجيل الرابع النفاثة المطورة محليًا.

تم تشغيل الطائرة رسميًا بعد سبع سنوات ، مع سجل "صفر تحطم" لا تشوبه شائبة في رحلات النماذج الأولية التجريبية.                                

لعب فريق من خمسة أعضاء من الطيارين التجريبيين دورًا رئيسيًا في مشروع J-10 ، والذي لم يمهد الطريق فقط لتطوير الأجيال القادمة من الطائرات في الصين ، ولكن أيضًا أعاد تنشيط نظام تدريب الطيارين التجريبيين في سلاح الجو.

كان Song Wencong ، المصمم الرئيسي للطائرة J-10 ، مرشدًا لـ Yang Wei ، الذي قاد أعمال التصميم على J-20 - رد بكين على مقاتلات F-22 و F-35 الأمريكية المنتشرة في المنطقة. تم اختيار لي تشيانغ ، نجل طيار حرب كوري وجزء من الفريق المكون من خمسة أعضاء ، لأخذ J-10 في رحلتها الأولى في 23 مارس 1998.