Un panel du Sénat examine le rôle du travail forcé dans la production de pièces automobiles

La commission sénatoriale des finances cherche à savoir si huit constructeurs automobiles utilisent des matériaux provenant du travail forcé dans la région chinoise du Xinjiang dans leurs chaînes d'approvisionnement.

Le président du comité sénatorial des finances, Ron Wyden (D-Ore.), A envoyé jeudi des lettres séparées aux huit entreprises à la suite d'un rapport publié plus tôt ce mois-ci par des chercheurs de l'université britannique Sheffield Hallam qui suggère des «liens massifs et en expansion» entre les constructeurs automobiles occidentaux et forcés. travail au Xinjiang.

Les États-Unis ont accusé la Chine d'avoir commis un génocide et des violations des droits de l'homme contre les Ouïghours, une minorité ethnique majoritairement musulmane originaire de la région. Le gouvernement chinois nie les allégations.

Il y a un an, le président Biden a signé une loi interdisant les importations de marchandises en provenance de la région du Xinjiang à moins que des particuliers ou des entreprises ne démontrent que les matériaux ont été fabriqués sans travail forcé.

"À moins que la diligence raisonnable ne confirme que les composants ne sont pas liés au travail forcé, les constructeurs automobiles ne peuvent pas et ne doivent pas vendre aux États-Unis des voitures contenant des composants extraits ou produits au Xinjiang", a écrit Wyden dans les lettres. "Les États-Unis considèrent l'oppression brutale des Ouïghours du Xinjiang par le gouvernement chinois comme un" génocide et des crimes contre l'humanité en cours "."

"Je reconnais que les automobiles contiennent de nombreuses pièces provenant du monde entier et sont soumises à des chaînes d'approvisionnement complexes", a ajouté Wyden. "Cependant, cette reconnaissance ne peut amener les États-Unis à compromettre leur engagement fondamental à faire respecter les droits de l'homme et la législation américaine."

Les lettres ont été envoyées à Honda, Ford, General Motors, Mercedes Benz, Tesla, Toyota et Volkswagen et Stellantis NV

Wyden a demandé aux entreprises si elles effectuaient leur propre cartographie de la chaîne d'approvisionnement pour déterminer si l'approvisionnement de leurs produits était lié au Xinjiang, si elles avaient déjà mis fin à une relation avec un fournisseur en raison de problèmes ou si les douanes et la protection des frontières américaines avaient déjà pris des mesures. leurs biens sur les problèmes de travail forcé.

Le démocrate de l'Oregon a déclaré que les réponses des entreprises aideront le comité à déterminer l'efficacité des efforts des États-Unis pour lutter contre le travail forcé et les violations des droits de l'homme en Chine.